Ai noştri şi ai lor. Americanii şi nemţii
Octombrie 2010. Ungaria, Kecskemét.
Uzina maghiară a Mercedes-Benz este în plin proces de construcţie. Pierdută de România în favoarea Ungariei în urmă cu doi ani, investiţia în valoare de peste 800 de milioane de euro generează deja locuri de muncă și afaceri în creștere pentru cei implicaţi în procesul de construcţie. În zona infrastructurii, Kecskemét a beneficiat de o infuzie de fonduri de circa 80 de miliarde forinţi (292 milioane euro). Lucrările de construcţie ale fabricii Daimler din Ungaria sunt înaintate și vor permite constructorului auto german să producă componente auto încă din mai 2011, deși finalizarea uzinei este programată pentru 2012. Lucrările de construcție implică numeroase companii maghiare, circa 80% dintre contractori fiind locali. Astfel a fost generată o creştere puternică a tuturor afacerilor din zonă. Daimler are, de asemenea, 17 furnizori de piese auto pe teritoriul Ungariei care au câştigat, conform presei maghiare, sute de milioane de euro în urma contractelor cu producătorul auto. Și în domeniul forței de muncă, Ungaria câștigă enorm în urma acestei investiții. Daimler a angajat deja 700 de persoane dintre care 450 sunt maghiari. Anul viitor recrutarea se va accelera pentru a ajunge la o forță de muncă de 2.200 de persoane. În 2012 numărul total de angajați va ajunge la 2.500.
Octombrie 2010. România, Craiova.
La Craiova, într-o uzină deja construită, dar retehnologizată de americanii de la Ford, producția a demarat în septembrie 2009 cu doar 6.316 unități Ford Transit Connect. Ambasadorul SUA ia partea Ford reclamând că lipsa de investiții în infrastructura din zona fabricii de la Craiova împiedică producătorul american să își ducă la bun sfârșit planul de investiții. În vară, oficialii Ford au anunțat, de altfel, că doresc o modificare a contractului semnat în 2007 cu guvernul României.
România va pierde şi bruma de investitori, care acum regretă eroarea făcută venind aici! Asta pentru că avem un sistem de legi mereu în schimbare, fiscalitate excesivă aplicată heirupist şi preferenţial.
Nemţii de la Mercedes-Benz au vrut să vină la noi dar au fost puşi pe fugă de politicieni tembeli şi hulpavi care sunt interesaţi numai de cât le intră lor în buzunare. La noi, unde nu se poate fura, se refuză contractele.
…
Promit să investească în România prietenii Melania, Mika, Teo Negura, Madi, Carmen Negoita, Vania, Caius, Orfiv, Natasa, Cristian Lisandru
e trist ce spui tu aici…eu inca mai sper ca cei care conduc vor realiza ca si ei pierd facandu-i pe investitori sa plece sau ca investitorii vor alege din toate tarile posibile, drept pe-a noastra din varii motive!
E trist si ustura la buzunar!
Să îi văd ce fac când vor rămâne singuri într-o ţară care se îndreaptă încet spre lumea a treia…
Nimic! Nu vor face nimic!
Cunosc destul de bine problema Mercedes, asta pentru ca nemtii ar fi vrut sa deschida chiar aici, in judetul in care locuiesc. De ce-au fugit? Prea multe biruri, prea multe taxe, prea multa golanie, si ioc infrastructura…
Exact, Teo! Din cauza asta noi toti avem de pierdut! Iar cazul Mercedes este doar un exemplu…
de curand citeam ca o anume autostrada, care trebuia sa faca legatura dintre Ungaria si Romania, a fost finalizata numai pe jumatate; de partea maghiara, desigur. Partea romana n-a ajuns decat la stadiul de…licitatie. Asadar, in lumina tuturor acestor lucruri, indemnul “hai sa ne unim cu tara” pare a prinde noi intelesuri
Ungurii au adus autostrada aproape de granita… Noi ducem granita aproape de autostrada!